Abstract:
O Porto de Maputo diariamente recebe várias embarcações que garantem a importação e exportação
de equipamentos, combustíveis e diversos bens. A segurança na navegabilidade marítima, é
influenciada pelo nível de sedimentos concentrados no canal, dificultando a navegabilidade das
embarcações. Este problema ocorre em quase todos os portos no mundo e o Porto de Maputo não é
excepção. Um dos procedimentos utilizados para ultrapassar esta situação, é realizar dragagens
programadas, suportada em dados espaciais obtidos através de levantamentos batimétricos. O
objectivo deste estudo é analisar o impacto do assoreamento no canal de acesso ao Porto de Maputo,
e para tal, foram usados 5 levantamentos batimétricos realizados nos anos de 2019 (1), 2020 (1), 2022
(1) e 2023 (2). Para a análise, foi aplicado o método de intersecção de modelos de superfície para
calcular o volume dragado, a taxa de assoreamento e a variação altimétrica do sedimento. De acordo
com os resultados obtidos, houve uma redução de volume dragado em cerca de 50% de 2019 para
2022 e de 25% de 2022 para 2023. Em relação à taxa de assoreamento, de 2022 a 2023 houve uma
redução de cerca de 48%. Foram produzidos dois mapas temáticos, um com as áreas assoreadas em
2022 e 2023 e o outro com os factores naturais que influenciam no aumento do assoreamento. Os
levantamentos batimétricos, mostraram que o padrão de deposição dos sedimentos é quase idêntico
para os anos de 2019, 2020, 2022 e 2023 nos canais da Matola, Katembe, Xefina e Norte, excepto o
da Polana que apresentou maior volume de assoreamento. Para um controlo contínuo do canal de
acesso ao Porto de Maputo, recomenda-se fazer a monitorização contínua do canal e realização de
dragagens de manutenção periódicas.
